Je câble a Marseillan, il ne fait pas un tour complet comme ici, mais juste une ligne. il fait donc des allés retours, et charge au type de faire son 1/2 tour quand le câble s'arrête.
Bizarrement, ils y arrivent bien.

Et le gros intérêt, c'est que quand il tombe, l'operateur du câble lui amène le bout juste sur lui pour repartir !

Tout à fait! Les deux poulies sont plus doux au départ et permet de reprendre le riders en revanche les distances sont courte contrairement au 5 (plus ou moins) poulies ou on tourne en rond. Avec des modules placé en général autour du parcours. Et quand on tombe yes on nage un peut et on marche un peut!
En revanche oui le départ est digne d'un avion de chasse au démarrage! Mais on s'habitue! J'ai bien senti la différence entre le cable et le boat!. Cette  session j'avais mon ancienne fracture qui ma bloqué, ma board qui était sans ailerons car j'avais pas prévu d'en faire mais bon on s'habituera très vite au deux!.
Mais c'est deux mondes différents, on va pas trop en parler c'est pas le but!. La on va suivre les conseils de notre "prof" Michel. 

Cela pourrait etre intéressant que les personnes ayant pratiqué en "cable" ( 2 ou "multi poulies" ) créent de nouveaux fils de discussions dans cette rubrique glisse !

A vos claviers amis riders en cable  !

Ma board je la connais, et j'avais pas pas mes ailerons dans le bateau .

Mais pour moi c'est pas un souci je ride que comme ça sur park on as pas le choix. c'est sans ailerons dès qu'on attaque les modules donc c'est déconcertant pour ceux qui n'on pas l'habitude pour moi c'est pas un souci. Mais je pense qu'avec j'aurai un gripp de fou. J'ai utilisé ma board qu'une fois pour l'essai avec les ailerons j'ai oublié depuis!.. Mdr.. Mais pour le switch à plat ça évite les chutes! Mdr. Tu évite les fautes aussi. En revanche tu as une savonnette .
Mais de toutes façon je prête rarement ma board j'ai la joie pour mes amis, plus simple à utiliser et avec des chausses ouverte. Moi elle sont as ma taille et je suis maniaque...

Bonjour à Toutes et Tous !

on m'a posé en MP une question concernant le choix d'une planche de wake.

Plutot que d'y repondre en MP, je pense que mes réponses seront plus utiles à d'autres dans la partie publique du forum...  



Merci c'est sympa.
ça fait effectivement un certain temps que je n' ai rien écrit ici sur le Wake ...  

J'ai en tête d'expliquer ( en plus de ce que j' ai pu déjà raconter   )
un fil de discussion sur la longueur de la corde à utiliser en fonction de différents facteurs
un autre fil sur comment modeler une "belle" vague de sillage "sympa" pour le rider ...
quand on ne dispose pas d'un bateau spécial wake au prix neuf entre 60 et 120 k€ ...

Moi je pars du principe que l' on doit pouvoir se faire plaisir sans investir de telles sommes  

Dans le cadre de mon asso, je n'ai jamais eu de bateau avec un gros inboard,...
et avec mes différents HB, je "sculptais" la vague selon le niveau du rider  ...



Déjà, ce qu'il faudrait savoir , c'est si tu préfères exécuter

- de jolis sauts ( en hauteur et / ou en longueur )

- plutot des figures ( de préférence "glissées" ) de type 180 , 360, etc ...



En caricaturant un peu, je dirais que dans l'absolu

- une planche longue favorisera de belles prises de carres, avec les accélération qui s'en suivront et donc un peu plus de facilité pour sauter HAUT et / ou LOIN... ;
il sera conseillé d'avoir des ailerons suffisamment efficaces qui empêcheront tout dérapage, et qui donc, de fait transformeront cette "énergie" en accélération...

- à l'inverse, une planche "courte" favorisera les rotations ; et si tu veux te rendre encore plus facile ces rotations, ...
tu peux essayer de retirer les ailerons ; ça rendra la planche plus "savonnette" et donc, moins "incisive" ,
ce qui pénalisera   les accélérations
ce qui rendra la planche nettement plus "joueuse" , et donc moins stable au niveau directionnel,
nécessitant un "guidage" par tes pieds qui devront être parfaitement "tenus" ( mais pas "écrasés" ) par des chausses adaptées et confortables.

là encore, concernant les chausses, j'ai fait un certain nombre de fil de discussion à ce sujet dans la rubrique GLISSE

Reprenons ici, un certain nombre d'infos qui devraient t' aider ...

La longueur de la planche à son importance qui déterminera sa portance ; j' ai par exemple trouvé ce tableau
Longueur planche     et  Poids  maxi du  pratiquant    
121 cm                            48 Kgs
128 cm                            58 kgs
131 cm                            70 kgs
133 cm                            75 kgs
136 cm                            86 kgs
138 cm                            95 kgs
140 cm                          100 kgs

Cela dit, les fournisseurs sérieux indiquent un poids mini / maxi pour chaque planche

Par exemple pour la gamme 2017 O BRIEN, voir ci-dessous les infos données



Tu pourras donc constater que pour une même longueur de planche ( exprimée en cm ) ,
la gamme de poids supportable pour laquelle elle a été conçue, ...  peut varier


Cela dit, ...  ne regarder que la longueur de la planche pour l' adapter à son poids est à mon avis une erreur   .
Puisque si la portance de ladite planche est fonction de sa surface d'appui au contact de l' eau, la vitesse de traction aura également son importance

Autrement dit, en prenant une planche plus "longue" que la longueur théorique indiquée ci-dessus permettra au bateau d'aller moins vite
( ce qui va "sécuriser" les débutants qui peuvent angoisser dans le cas d'une vitesse qui leur semble trop élevée ... ).

Perso dans mon club , la taille de nos planches pour adultes variait de 118 cm ( pour enfant ) à 143 cm ( pour adultes Costauds ).

Cela dit,  certaines planches de 137 cm peuvent avoir bien plus de portance qu' une 140.


Comme en bateau, la "longueur hors tout" peut etre bien différente de la longueur à la flottaison...

Dans le cas de la planche, il faut regarder

- la forme des extrémités avec , .. certaines plus "arrondies" , voire "fines" à l' étrave ...
... quand d'autres seront au contraire plutot avec des extrémités plus carrées et donc plus large  

- la largeur de la planche , aussi bien à son milieu qu'aux extrémités.

- Ajoutons que le profil ( la "cambrure" ) de la planche pourra également jouer. Les initiés appellent cela le "rocker"  ...
Pour schématiser, il existe le

" ROCKER dit " 3 Niveaux " ; on peut dire en gros que la planche est plate sur une bonne partie de sa longueur, et que les extrémités sont relevées en "pan coupé".
Cela permet de modifier ses appuis, et par une bonne pression sur la partie AR de bien relever la partie AV de la board,
ce qui peut éviter à l'aileron avant de toucher l'eau.
Avec seulement l'aileron ( ou LES ailerons ) Arrière(s) qui travailleront dans l'eau, cela facilitera les virages en donnant une plus grande liberté d' évolution...

ATTENTION : je ne conseille pas aux débutants de mettre du poids sur l'arrière de la board,
car celle-ci risque de faire l' "essuie glace"   en allant constamment de gauche à droite et de droite à gauche.

Ce n' est qu'à partir d'un certain niveau de compétence que le rider pour contrecarrer cette mauvaise tendance.


Bref c'est un type de forme conseillé aux très bons niveaux et à ceux qui aiment les sensations "viriles" ...
.. quitte à se faire un peu peur de temps en temps   ...

Avec ce type de rocker,
il sera INDISPENSABLE d'avoir une bonne tenue des pieds, afin qu'il n' y ait plus le moindre "jeu dans la direction".


En effet, avec une chausse trop grande ou inadaptée, cela aura pour conséquence  

- que les pieds ne bougeant pas, la planche aura une certaine autonomie
( ce qui est plutôt déconseillé car cela retirera toute précision de "conduite" de la planche qui ira un peu où elle veut   )

- que les pieds bougeant ( prise de carres par exemple ) ,
cela n'aura AUCUN EFFET sur la planche , et donc là encore un contrôle de trajectoire TRES aléatoire  


A noter que lorsque le rider fera un long saut, l' amerrissage risque d'etre plus "violent", qu'avec l'autre forme ....
  
En plus, je terminerai concernant le rocker 3 niveaux en disant qu'il t'empêchera de mettre du poids sur l' avant de ta planche.

Or dans 90 % des cas,
le rider de niveau débutant à confirmé a tendance à mettre TROP d'APPUI sur l' ARrière de la board
ce qui a notamment pour effets

- de créer de l'instabilité directionnelle ( mouvement d' "essuie glace" déjà décrit )

- de plus faire travailler le pied AR que le pied AV et donc d'entrainer une fatigue , voire un inconfort ...

- de freiner la glisse de la planche, ce qui a pour effet
---- d'entrainer une plus grande traction de la corde de traction ( en fait c'est comme si tu voulais "freiner" le bateau ... Comme probablement, le moteur va résister... tout ce frein, tu vas le ressentir ....
---- dans les bras, puis les épaules
---- dans le dos, car au lieu d'etre vertical, ton buste va etre de travers, + ou - penché en avant ( avec les fesses en AR ) ,
ce qui va faire travailler douloureusement tes vertèbres lombaires et les disques inter vertébraux qui ne vont pas aimer !    
 
Pour résumer, trajectoire "incertaine" et différentes douleurs pendant et après la pratique ...  

Bilan peu "flatteur"   ...,  NON  ???

" ROCKER dit " progressif" ; on va dire en gros que la planche présente une
courbure / cambrure continue et plutôt constante.

Cela permet au rider de "doser" lui-meme, à la demande, les appuis sur les extrémités, en restant dans une "gamme" d'appuis moins violents...

En effet, si avec le rocker 3 niveaux, on passe du "RIEN au TOUT" ( et inversement ), avec le rocker continu, le rider "dosera" ses appuis.

IL existe enfin des rockers dits "[color=navy blue]hybrides[/color]",
autrement dit c'est du 3 niveaux mais au lieu d'avoir des pans coupés, ceux -ci sont arrondis.

N'ayant pas d' expérience sur le sujet, je ne t'en dirai pas plus ...

voir ci-dessous un schéma synthétique




Par rapport à ton poids, j'aurais tendance à te dire qu'elle me semble trop courte ...

Cela peut etre génant à plusieurs points de vue et freiner ta progression ...  


1 - d'abord, à priori sa portance va etre trop faible ...  
donc pour éviter que ça ne t'arrache les bras si la planche est trop enfoncée dans l'eau,
il faut que le pilote compense ce manque de portance par une vitesse excessive ... qui

1-a- risque de te "stresser" un peu plus, et donc tu vas te retrouver + ou - en mode "danger / résistance"  
qui ne va pas te permettre de glisser sereinement, et donc d'avoir envie de tenter de nouvelles choses ...
bref , limiter ton objectif à " surtout ne pas me casser la figure " !  

1-b- peut se révéler TRES néfaste lors d'une chute en augmentant son impact et peut etre même sa gravité...

1-c- te rends plus compliqué la répartition du dosage d'appui longitudinal sur la planche ...

Je le rappelle et le redirai tant que je pourrais ....

Dans la majeure partie des cas de wakeboarders tractés par des plaisanciers qui ne sont pas assez expérimentés,  
la vitesse est TROP rapide entre 5 à 15 km/h ( soit de 3 à 10 noeuds environ )  .

2 - de même, une vitesse trop rapide EMPECHERA le pratiquant de bien décomposer le mouvement, ce qui fera un "enchainement" baclé ... 
et il n' est pas étonnant dans ces conditions que le pratiquant ne progresse pas ... 

3 - enfin, et SURTOUT EN MER comme c'est TON cas, ...
toute augmentation de vitesse rendra l'eau plus "dure", ce qui fera que le moindre "clapot" transmettra une succession d'impacts à tes
- chevilles
- mollets
- jambes
- cuisse
- dos

Dans certains cas, cela pourra te déséquilibrer et entrainer une chute + ou - douloureuse  

Comme déjà expliqué, en mer si tu as la chance ( en pratiquant tôt le matin ou tard le soir )  de glisser sur un plan d' eau "miroir" tant mieux pour toi !

En mer il arrive qu'il y ait plus ou moins de vagues ...
Selon la cote, en fonction de la direction du vent, il y a des endroits mieux protégés que d'autres, donc à privilégier pour la session de glisse.

S'il y a des vagues ( à partir d'une trentaine de cm de haut ) , elles seront d'autant plus désagréables
-a - que la vitesse sera élevée
-b - qu'elles seront prises de face.

En navigant avec les vagues dans le dos, dans certains cas, le rider peut se mettre à "surfer" la vague, ce qui peut avoir pour conséquences
que la corde se détende ( avec le risque de perte d'équilibre du rider qui n'aura plus le point de traction - le palonnier - comme appui )
et SURTOUT, qu'à un moment ou un autre ... la corde se retende + ou - sèchement, ce qui entraine quasiment à tous les coups la chute du rider   ...

Bref, dans la mesure du possible, en cas de présence de vagues, il vaut mieux naviguer avec les vagues de côté .
  


En fait RIEN n'est plus personnelle qu'une planche de wake...
A longueur égale
A forme de rocker identique
il y aura une planche qui te plaira et avec laquelle tu vas progresser
et il y aura d'autres planches qui ne t'apporteront pas cette satisfaction ...

Bref, y'a pas 50 méthodes infaillibles pour trouver TA planche , faut en essayer plusieurs ...

L'idéal étant de pouvoir en louer ( ou s'en faire prêter ) de différentes marques ou modèles,
que tu devras utiliser avec le même bateau et si possible le même pilote afin que la comparaison soit plus fiable.  

Assures toi à chaque fois d'avoir des chausses adaptées, parce que la meilleure planche, avec des chausses inadaptées
( trop serrées, ou au contraire, trop lâches ), ne pourra pas s'exprimer pleinement et te faire découvrir son agrément et son potentiel ...

Imagine que tu essaies une belle voiture puissante avec des pneus merdiques sur un sol neigeux ou mouillé ...
le résultat sera faussé    

Ne te fixe pas forcément sur une marque ( même si LIQUID FORCE est une marque de qualité que j' aime bien   ) .

Perso j' apprécie tout autant JOBE ou O'BRIEN ...

Faut bien se dire que se limiter à un marque , c'est comme si tu disais, ma prochaine voiture ne sera qu'une PEUGEOT et rien d' autre...

Peugeot, c'est peut etre bien , mais dans leur gamme il peut y avoir
un modèle plus réussi qu'un autre
une sacrée différence entre la 106, un modèle cabriolet, un autre plus familial , un monospace etc  ...

D'un modèle à l' autre il y a plein de "détails" qui feront que tu préféreras tel modèle ( et / ou marque ) à tel autre
- la forme, le nombre, la hauteur des ailerons
- la présence de nervures  ( les channels ) sur la face inférieure
- les réglages d' écartement et d'angulation des chausses  


J'espère t'avoir donné des "pistes" à défaut d'une réponse précise parce qu'il y a tant de paramètres qui vont influer sur tes sensations, ...
... et donc préférences, ... que je ne suis pas en mesure de te dire à coup sur , c'est CETTE planche qu'il te faut.

Tu serais venu au club à l'époque où je m'en occupais, tu aurais pu tester différents modèles / longueurs de board, avec différentes chausses ...
Mais en prévision de ma retraite, après une petite quarantaine d'années aux" manettes" de ce club que j' ai fondé et développé, je l'ai transmis en février 2020 ...

SI tu veux en acheter une d'occasion, ou si tu pense à un ( ou plusieurs ) modèle(s) précis, envoie moi le lien ( en MP ) et je te donnerai mon avis ...

Ce qui serait bien, ce serait que tu m'envoie une ( ou plusieurs ) video(s) de toi en wake, çà me permettrait de mieux te conseiller      

Bon ride !

Démonstration implacable    mais il ne faut l'énerver notre Michel autrement on voit le résultat ... un quart d'heure de lecture  (et relecture)  pour tout bien comprendre   

Moi j'en ai une à  vendre de planche....

Salut, j’adore ton poste très intéressant et complet, plein d’info super ,ayant fait beaucoup de wake et du mono étant plus jeune avec du matériel beaucoup moins performant et très lourd, je prend toujours autant de plaisir à en faire des que possible. J’envisage d’investir dans wake que me conseille tu? Je pèse 76 kg 1,72m 39ans je suis pas un pro mais je me débrouille . Merci à toi pour ton poste. 👍

Merci ! 



Comme j'ai déjà pu l' écrire 


Ces éléments là nous aideront pour "affiner" la longueur optimale qui  TE conviendra 



SI l'on se réfère au tableau, ce serait compris entre 133 et 136 ...

Attention, parce que si tu pars sur une planche courte, pour compenser son manque de portance il faudra que le bateau tracte plus vite, et on a vu que globalement c'est néfaste 

Les débutants s'imaginent qu'en arrivant le plus vite possible sur la vague ils iront d'autant plus loin ( ou plus haut) et c'est UNE ERREUR 

Au club, un des pilotes qui est un rider d'un très bon niveau arrive au ralenti sur la vague, et en combinant un bon appui et une bonne extension, ...
il "envole" suffisamment haut et/ou loin ses 85 kilos...

Son "secret" ... ? en arrivant DOUCEMENT sur la vague de sillage il fait ses appuis et son extension PRECISEMENT
- au BON endroit 
ET
- au BON moment 

Je le dis et le redirai ... 

En arrivant "pleine balle"    sur la vague de sillage
1) ça peut stresser le pratiquant qui ne va donc pas "envoyer" son mouvement
2) le mouvement va être "brouillon" et pas suffisamment décomposé
3) et si le mouvement est BON , mais PAS AU BON TIMING , le résultat sera aussi MAUVAIS ( et DECEVANT  ) que ...
4) si le mouvement est réalisé au BON MOMENT, mais PAS de la BONNE FAçON

Faut bien se dire que si au moment de "lancer le mouvement", le rider a un doute, se pose des questions, s'angoisse ... c'est quasiment sûr à 100 % que le résultat sera raté. 

Un "bon mouvement" , c'est quelqu'un qui a étudié le "truc" avant, et qui au moment de le lancer *
a) a TRES ENVIE de le faire
b) ne se pose PAS DE QUESTIONS
c) s'est trouvé mis dans les meilleures conditions possible par le pilote
- plan d' eau dégagé,
- aspect le plus plat possible,
- vitesse correspondant au souhait du rider, régularité de la vitesse
- vague de sillage joliment formée
 ...

SI une ou plusieurs de ces conditions ne sont pas réunies, faudra pas s'étonner si le résultat n' est pas à la hauteur du souhait du rider  ...   


là encore, voir mon précédent conseil ...


Quitte à avoir du nouveau matos, autant prendre DES LE DEPART de cette nouvelle utilisation les bonnes attitudes, les bons gestes ...


Pendant pas mal d' années, j' ai appris à des gens à faire de la plongée avec scaphandre ( avec aussi de l' apnée )...
Et bien il en est de même pour la Plongée que pour le Wakeboard... 

Il y a des jours où çà marche bien et ou l' on sent que l' on a progressé  ...

Et puis d'autres jours plus "difficiles" où ça ne marche pas , non seulement on voit que l' on ne progresse pas    , et même dans certains cas, le rider a l'impression de "régresser"... 

Ce que je conseille dans ces cas-là, c'est d'arreter de s'enteter avec une figure qui ne passe pas et se concentrer sur autre chose ...
Par exemple , les "sauts" ne passent pas, pas grave, aujourd'hui, lancez vous dans des "rotations"  ( ou réciproquement ) ...

IL faudra débriefer sur ce qui semble "foirer" ...
Une vidéo, ou des photos en rafale va/vont bien aider à comprendre ce qui se passe ; et à prévoir ce qu'il faut se définir comme objectifs SUCCESSIFS ...

Par exemple pour un saut qui ne va pas loin, IL NE FAUT PAS SE DIRE  : " JE VAIS Y ARRIVER LA PROCHAINE FOIS !..." ,
mais au contraire , décomposer ETAPE PAR ETAPE, ce qu'il faut atteindre et MAITRISER AVANT l' étape SUIVANTE ...

Dans l' exemple du saut, le rider devra faire des approches de plus en plus lente de la vague de sillage, pour déterminer quelle est la vitesse optimale d'approche ....

Une fois ce stade ACQUIS , l'objectif suivant va etre que le rider regarde bien Où il veut aller

Une fois cela maitrisé SYSTEMATIQUEMENT, le rider va se concentrer sur la prise de carres
A quel moment la faire ?
A quel endroit la faire ?
Comment la faire ? ( de façon "brutale" , progressive, en douceur ... )

Une fois ce stade acquis, le rider devra synchroniser la prise de carres avec l' appui sur le palonnier

Vous avez remarqué qu' A CE STADE, le saut de vague n' aura TOUJOURS PAS ETE FAIT  ! ...   on continue

Maintenant que la prise de carres et l'appui sur le palonnier sont bien synchronisés, il va falloir travailler l' extension

Et ce n'est pas grave, si ce n'est pas encore  synchronisé avec la prise de carres et / ou l'appui sur le palonnier ...   

Après, le stade suivant va etre de rendre "fluide et continu" l' ENCHAINEMENT de la prise de carres, de l'appui sur la board
( avec une répartition adaptée entre le pied AV et AR ), de l'utilisation du palonnier etc etc ...   




Avec plaisir, l'objectif étant de t'aider à progresser et SURTOUT à TE FAIRE PLAISIR  EN SECURITE  !

Je t'invite à aller voir les autres conseils concernant le wake , entre l'orientation des chausses , leur écartement, le choix et /  ou positionnement ( ou absence ) de dérives  dans la rubrique GLISSE

voir  I C I  .... , et ... EGALEMENT  Là  ...

Bonjour JULIEN

Je vois que tu as mis ta vidéo il y a quasiment un mois et que je n'avais même pas eu la courtoisie d'y répondre  ...

Je vais réparer cet oubli  

Manifestement tu es à l' aise sur ta planche et c'est un bon début pour progresser.

Pour cela je me permets de te donner quelques "pistes" qui devaient t' etre profitables

- En 1er, cela reste à prouver (car quand on regarde la vidéo, çà ne donne pas forcément une image reflétant la réalité   )  ,
mais j'ai l'impression que la vitesse de traction est un peu trop rapide...   ; j'ai l'impression qu'avec une vitesse plus lente tu aurais plus le temps de décomposer tes mouvements.

- En 2, comme trop souvent la majorité des riders "débutants"( à "confirmés" ) ,
tu mets trop d'appui sur ton pied AR, ce qui fait que tes épaules et / ou les fesses se retrouvent assez souvent au-dessus de la chausse AR ( voire derrière celle-ci ).
Pour s'en rendre compte, regarde tes genoux, ils ne sont pas fléchis de la même façon   ... la jambe AV étant ( quasiment en permanence ) "tendue" alors que la jambe AR est - elle un peu fléchie
Plus tu appuieras sur ta jambe AV ( en ayant un fléchissement identique des DEUX genoux ) et plus tu vas ressentir un pilotage bien plus "fin" et précis de ta planche ...
Sur ta vidéo, à certains moments , on voit bien que l'avant de la planche semble un peu vouloir "faire l' essuie glace" en allant de droite à gauche, ce qui fait que tu es obligé, pour limiter ce mouvement , de "bloquer" ton genou Avant ...

Pour une bonne position, tes épaules, ton bassin et tes fesses doivent se trouver ENTRE LES CHAUSSES , et non pas décentrées vers l'AR ...



- En 3, tu peux te fatiguer beaucoup moins en t' amusant plus à 2 conditions

a) on l' a vu précédemment , avec plus d'appui sur ta jambe AR que la jambe AV, tu vas "freiner"   la glisse de ton wake ( un comme si tu cabrais trop ton bateau avec le trim ) ...
et comme ce frein est insignifiant face à la puissance de ton moteur, celui qui va en subir les désagréments, c'est TOI , et particulièrement , tes BRAS, tes EPAULES et ton DOS ...    

C'est évidemment une simple question de physique ... PLUS tu feras glisser ta planche, et MOINS tu en subiras le frein !.

Plus ta planche sera HORIZONTALE ( sur le plan longitudinal, donc la longueur ) et MOINS ELLE "POUSSERA" d' eau ! ; toujours cela de gagné pour toi ( et les éventuelles courbatures d'après session   ... )

b) fais en sorte d'avoir les bras tendus ... cela t' évitera de "tétaniser" tes muscles des bras en les repliant légèrement .
Bras tendus, tu ne fatigueras plus .... Bras + ou - pliés, tu vas fatiguer .... CHOISIS TON CAMPS  

Si par moment la corde se détend, il vaut mieux DESCENDRE tes mains   que les monter

Je sais, ce n' est pas intuitif  .... mais  prends conscience que
- plus ton point de traction sera "HAUT" ( donc, .. en levant les bras ) , et plus il y aura d'effort de "bras de levier" qui emmènera ton buste vers l' AVant ( donc pour tenter de résister à cela, tu mettras tes fesses en ARrière... ) et la position ne sera pas bonne  

Alors, qu' à l'inverse...
- PLUS TU VAS DESCENDRE TES MAINS, et donc plus le point de traction sera bas ; et donc plus tu AUGMENTERAS TA STABILITé ...
Alors je sais qu'au début tu vas dire que ça va TROP TIRER sur tes bras , et que tu ne pourras pas tenir ainsi longtemps la position...
SI le constat est juste ( ça tire sur les bras )  , en revanche la VERITABLE CAUSE , n'est pas que les bras sont tendus ou les mains en position basse, mais bien que ....

COMME TU ES TROP EN ARRIERE TU NE FAVORISES PAS LA "GLISSE" de ta planche   ...  CQFD  ! Décidément tout se retrouve !  

Applique toi à BIEN faire  GLISSER ta planche et tu verras alors comme il est "FACILE" d'avoir les bras tendus et les mains en bas !
En plus cela t' évitera la position NEFASTE   des épaules en AVANT et fesses en ARRIERE    ( pour tenter de rétablir l' équilibre, ce qui, d'ailleurs, n'arrive pas   ) .

Sur les "bonnes attitudes" ( et celles à améliorer ) Tu devrais trouver I C I  ... des infos avec images dessins photos qui devraient t'aider  


Enfin, lorsque tu reviens sur le sillage, fais en sorte de revenir bien plus doucement vers la vague de sillage.
En revenant trop vite, tu te retrouves à devoir la "gérer" ( un peu en catastrophe ) ,
- ce qui fait que tu la "subis" ( et donc tu vas chercher à l' "absorber" - en pliant les genoux - pour éviter qu'elle ne te déséquilibre ) , alors qu'au contraire
- tu devrais pouvoir t' en servir pour te faire décoller ...

Pour les sauts C'est sur  ce  fil  de  discussion ... que  j' ai décomposé l'action.

Bonnes glisses !    et  Tiens nous au courant  !

Encore un qui n’avait pas lu les précédents tutos du professeur Michel !
on a sur le fofo l’expert  de la glisse que tous les sites spécialisés nous envient, notamment le www.pastropdappuisurlajambearriere.com, et malgré cela, certains ne le lisent pas.
Ça ne serait pas grave si du coup nous n’étions pas obligés de lire les résumés hyper-synthétiques
c’est pourtant simple : pas trop d’appui sur la jambe arrière 

Pierrot, ça mérite un stage dans ton établissement avec El Professor, non ?
 

Que Voilà un bon résumé Eric  

Allez  HOP  .. les  "déviants du wake"     direction ALCACHUD  DIRECT  !!! 

Notre "Pierrot le Tôlier"  va leur concocter un  " petit programme de  derrière les fagots"  bien ficelé pour ... motiver les récalcitrants de l' appui excessif sur le pied AR  

Dans les propositions pour motiver les troupes... j'avais vu une méthodologie assez       " directe " ... 

L'idée consistant à "effleurer" ( plutot PLUS   .. que  moins ) à l' aide d'une batte de base ball ( ou d'une .. enclume, ... au choix   ... ) la région du tibia et du péroné ...
de manière "légère" ( quoique "progressive "  ....  jusqu'à ce que le-dit OS ressemble à un millefeuille une fois le traitement terminé... 

L'objectif étant que le rider ait donc "naturellement"    moins tendance à se servir du pied AR ...

Une "simple question de motivation" qu'y disait l'tôlier   ...

Il avait prévu de s'atteler à des essais immédiats .
De façon tout aussi heureuse que ... "logique"    , je fus éloigné de l' équipe de test, car je devais garder ma lucidité pour juger des résultats selon Pierrot le bienfaiteur !
  
Des essais devaient etre réalisés ... au plus vite ...  Mais je n' en ai plus entendu parler .. pas plus au "propre" qu'au "figuré"  ...

Cela dit, bizarrement depuis plusieurs semaines notre tôlier a fait sonoriser nos "lieux de villégiature" et on a droit 22h sur 24  ( comme dit l'Pierrot, on n' est pas des monstres quand même ..."  )

à ce genre de "berceuse" ...

https://www.youtube.com/watch?v=RlNhD0oS5pk



Par moment on a droit a des choses plus "douces" ( en souvenir de navigation VCF 5 sur la "Maquette" - séquence NOSTALGIE   ... )  

https://www.youtube.com/watch?v=QkF3oxziUI4

 


Le "Tôlier" prétend que s'il règle le volume minimal à 125 Db    c'est pour que l'on ne soit pas importuné par le bruit des ... "zavionaréakcion" qui pourraient perturber notre tranquillité selon ses dires ....

Quelle prévenance de sa part  

Merci Michel, moi je bois sans modération tes conseils sur la glisse... en attendant de pouvoir naviguer en tractant mes ados. C'est looonnngggggg..........

J'ai les expressions de mon époque 

Passe-leur Henri Dès, il a sorti un album métal